Калининградский порт почти на пределе: загрузка мощностей — более 95%

Мощности портов Калининградской области, по оценке участников рынка морских линий между Калининградом и Ленинградской областью, загружены более чем на 95%, из-за чего становится сложно наращивать перевозки и выдерживать сроки поставок. Основные причины — дефицит специализированных контейнеровозов и ограничения портовой инфраструктуры, из-за которых крупные суда не всегда могут заходить в регион.

Спрос на контейнерные перевозки в эксклав остаётся высоким: контейнерами доставляют широкий перечень грузов, а места под отправки бронируются заранее. По оценкам логистических компаний, доставка 20- и 40-футового контейнера по маршруту Санкт-Петербург — Калининград обходится примерно в 240−270 тыс. руб. в одну сторону. В ноябре 2025 года, по данным «Оборонлогистики», четыре сухогруза на линии Санкт-Петербург — Калининград перевезли свыше 1,8 тыс. контейнеров (более 21 тыс. тонн грузов).

Эксперты отмечают, что на направлении работает около 30 судов, но «узким местом» остаётся обработка в портах. При этом власти региона приводят другую оценку: по словам губернатора Алексея Беспрозванных, средняя загрузка портовых мощностей составляет около 45%, что оставляет резерв для дальнейшего роста.

Среди решений называют развитие специализированного флота и модернизацию терминалов. Также сообщается о решении построить два дополнительных парома для Калининградской области (в первую очередь для перевозки накатной техники), о переходе Калининградского морского торгового порта под управление транспортной компании, связанной с «Росатомом», и о развитии порта в Пионерском, где инфраструктуру планируют завершить к 2027 году.