«ТрансКонтейнер» отправил более 100 поездов увеличенной длины в 2025 году
ПАО «ТрансКонтейнер» сообщило, что в 2025 году отправило более 100 поездов увеличенной длины — составов на 100 и более условных вагонов. По данным компании, это максимальный показатель собственных удлинённых поездов за всё время применения технологии.
Как уточняется, «юбилейный» сотый поезд был отправлен из Селятино (Московская область) и 20 декабря прибыл на станцию Угольная (Владивосток). В составе было доставлено 207 TEU со скоропортящимися грузами и товарами народного потребления. В компании также отмечают, что объём таких отправок в 2025 году почти на две трети превысил результат 2024 года (61 состав), а география сервиса расширилась за счёт новых точек погрузки, включая терминалы в Новосибирске и Красноярске.
Использование поездов увеличенной длины позволяет консолидировать больший объём груза в одном отправлении и повышает устойчивость сервиса на направлениях, где инфраструктурные ограничения напрямую влияют на сроки доставки. В «ТрансКонтейнере» связывают развитие этой технологии с ограниченной пропускной способностью Восточного полигона и отмечают, что увеличение длины поездов помогает эффективнее использовать тягу и контейнерные платформы.
В прикладном плане это добавляет ещё один параметр, который стоит учитывать при планировании контейнерных и мультимодальных перевозок из Сибири и Урала с дальнейшей перевалкой на Северо-Запад. При формировании графиков и бронировании отправок имеет смысл заранее уточнять у операторов и терминалов, доступна ли отправка в составе удлинённых поездов на конкретном маршруте и как это отражается на транзитных сроках и расписании.
Как уточняется, «юбилейный» сотый поезд был отправлен из Селятино (Московская область) и 20 декабря прибыл на станцию Угольная (Владивосток). В составе было доставлено 207 TEU со скоропортящимися грузами и товарами народного потребления. В компании также отмечают, что объём таких отправок в 2025 году почти на две трети превысил результат 2024 года (61 состав), а география сервиса расширилась за счёт новых точек погрузки, включая терминалы в Новосибирске и Красноярске.
Использование поездов увеличенной длины позволяет консолидировать больший объём груза в одном отправлении и повышает устойчивость сервиса на направлениях, где инфраструктурные ограничения напрямую влияют на сроки доставки. В «ТрансКонтейнере» связывают развитие этой технологии с ограниченной пропускной способностью Восточного полигона и отмечают, что увеличение длины поездов помогает эффективнее использовать тягу и контейнерные платформы.
В прикладном плане это добавляет ещё один параметр, который стоит учитывать при планировании контейнерных и мультимодальных перевозок из Сибири и Урала с дальнейшей перевалкой на Северо-Запад. При формировании графиков и бронировании отправок имеет смысл заранее уточнять у операторов и терминалов, доступна ли отправка в составе удлинённых поездов на конкретном маршруте и как это отражается на транзитных сроках и расписании.
Ссылка на первоисточник